Tips 1: Vad är en pump och vad det är ansvarigt i bilen

  • Diagnostik

Enheten i vilken bil som helst är föremål för ett antal lagar. Du kan inte isolera de olika mekanismerna och komponenterna, eftersom arbetet i varje system på något sätt påverkar det andra arbetet. När man talar om kylsystemet, underskattar förare ofta vattenpumpens roll. Under tiden beror hela pumpens "liv" på pumpen.

Vad är en bilpump

Pumpen är en vattenpump. Det cirkulerar bara inte vatten, men kylmedel. Pumpen tillhör förbränningsmotorns kylsystem och är konstruerad för att ge kraftkällan tvångsavkylning. Som du vet vet du inte att frostskyddsmedel (eller frostskyddsmedel) inte kan garantera eliminering av överhettning av motorn.

Den övergripande utformningen av enheten, driftsprincipen

De flesta bilar är utrustade med pumpar som är mycket lika i sin design. Denna princip är särskilt märkbar när man arbetar med inhemska modeller av bilar. Vattenpumpens läge bestäms av dess funktioner. På bilar och lastbilar ligger den på radiatorn och är på ett eller annat sätt ansluten till tidremmen, eftersom bältet driver pumpen.

Vattenpumpen drivs alltid av ett hydrauliskt tidrem, därför ingår det i motorn.

Strukturellt har mekanismen följande struktur:

Pumpens kudde är fastsatt på kåpan.

Pumphjulet är fast på rullen.

Från pumpens andra ände finns en enhet (det vill säga en remskiva), på moderna bilmodeller remskivan åtföljs av en fläkt.

Genom tidremmen och remskivan överförs rotationsenergin till själva axeln.

Axeln driver pumphjulet.

Pumphjulet cirkulerar i sin tur bränslet genom systemet.

Varför behöver jag en pump i bilen

De flesta oerfarna förare tror att närvaron av kylvätska i systemet redan garanterar högkvalitativ kylning av motorn. Detta är dock inte fallet. För att vätskan ska strömma till det heta cylinderhuvudet i ett oavbrutet läge, krävs ett visst tryck. Det är detta tryckfrysmedel (frostskyddsmedel) och skapar en pump.

Pumphjulets rotation möjliggör injektion av kylmedel genom alla linjer. Således levereras den önskade mängden frostskyddsmedel ständigt till förbränningsmotorn så att den inte överhettas.

Om pumpen plötsligt misslyckas, förlorar kylsystemet alltså sin prestanda.

När pumpen tänds

Pumpen slås på nästan omedelbart efter att motorn är påslagen (den här perioden kan variera för olika bilar). När motorn är igång börjar vätskan som ursprungligen lagras i kylmediet att strömma till vattenpumpen. Frostskydd sugs in i pumphjulets centrum och under inerti-kraften släpps kraften genom slangarna till motorn. Det vill säga pumpen trycker på kylvätskan och tvingar den att tvångscirkulera genom systemet.

Moment off

Vattenpumpen är konstruerad för att fungera hela tiden när motorn är i drift. Endast på detta sätt kan automaker garantera att det inte finns någon risk för överhettning av motorn. Därför stängs mekanismen av med motorn.

Stora fel och reparationer

Pumpen på enheten anses vara en enkel mekanism. Uppdelningar och störningar är ganska sällsynta. Specialister på servicecenter identifierar endast tre skäl till varför mekanismen kan misslyckas:

Använd delar och delar (vanligen på grund av körningens åldrande, slutar enheten fungera normalt).

Den ursprungliga defekten i vattenpumpen.

Dålig reparation (även en bra del kommer inte att cirkulera vätska om den installerats felaktigt).

Huvudfel i någon vattenpump kan betraktas som körtelslitage, fel på pumphjulet, bärbeslag eller förlust av täthet. Pumpen börjar läcka, till och med vibrera, vilket påverkar motorns kylkvalitet och körkomfort.

Vanligtvis bägare ägnar sig åt reparation av specialister. I vissa fall är det lämpligt att byta ut slitna element - körtelen, pumphjulet eller förstärkt manschetten. I sällsynta fall måste drivhjulet bytas ut.

Du måste helt demontera enheten och byta ut alla slitna delar med nya.

Förfarandet för demontering av mekanismen är dock ganska enkelt: du kan självständigt demontera mekanismen med en skruvmejsel och skiftnyckel och ersätta de delar som producerats med nya från reparationssatsen.

Populära tillverkare och modeller

För bilar av hushålls- och importproduktion i bilhandlar säljs olika modeller av vattenpumpar. Var och en av dem har sina egna egenskaper.

Tillverkare av vattenpumpar för utländska bilar

En av de vanligaste tillverkarna av bilpump är det spanska företaget Dolz. Förresten har Dolz producerat tekniska anordningar för utrustade fordon sedan 1934. Alla modeller av vattenpumpar är certifierade utan fel och anses därför vara tillförlitliga och högkvalitativa i drift.

Produkten har ett högt pris, men byggkvaliteten gör att du kan spara på ytterligare drift

Hepu (Tyskland) tillverkar vattenpumpar för nästan alla bilmärken - från Porsche till Fiat. Oroens produktlinje innehåller många modeller av pumpar, medan man i produktionen av varje produkt tar särskild uppmärksamhet åt införandet av den mest avancerade tekniken.

BGA - tillverkare av pumpar och andra avtozlov från Storbritannien. Företaget är mycket strikt kopplat till kvalitetskontrollen av sina produkter, så varje pump har tjänat i många år.

Tillverkare av vattenpumpar för ryska bilar

Det vitryska företaget Fenox producerar billiga mekanismer av genomsnittlig kvalitet. För varje produkt har ett fabrikspass och garanti.

Den ryska tillverkaren TZA säljer pumpar till den inhemska bilindustrin omedelbart med en packning. Detta objekt är bekvämt att ändra. Produkterna i det här företaget kan köpas i nästan vilken bilaffär som helst.

Ett annat ryskt företag Luzar specialiserar sig uteslutande i produktion av vattenpumpar. Pumphjulet är tillverkat av aluminiumlegering, vilket garanterar mekanismens lätthet. Dessutom innehåller kitet inte bara en komprimerare utan även ytterligare fästelement.

Luzar - en av de mest populära tillverkarna av vattenpumpar i Ryssland

Således är bilens pump det element på vilket motorens kylkylning beror. Det är nödvändigt att noga överväga valet av ett nytt element och reparera den gamla, om det finns behov.

PUMP

Ordbok av främmande ord som ingår i det ryska språket. - A. Chudinov. 1910.

Ordbok av främmande ord som ingår i det ryska språket. - A. Chudinov. 1910.

En komplett ordlista med främmande ord som har kommit i bruk på ryska språket. - M. Popov, 1907.

Ordlista med främmande ord som ingår i ryska språket. - Pavlenkov F., 1907.

Förklaring av 25 000 främmande ord som kom i bruk på ryska språket, med betydelsen av deras rötter. - A. Michelson. 1865.

Ny ordlista med främmande ord. - av EdwART,, 2009.

Big Dictionary of Foreign Words. - IDDK Publishing House, 2007.

Förklarande ordbok av utländska ord L.P. Krysina.- M: Russian Language, 1998.

Se vad POMP finns i andra ordböcker:

POMPA - (Pump) namnet på de olika pumparna på fartyg. De säger: länspump, ballastpump, cirkulationspump, även om samma uttryck används: länspump, ballastpump, etc. Pumprum (pumprum) pumprum i...... Marine Dictionary

pomp - med pomp. Ordbok av ryska synonymer och liknande uttryck. a. Ed. N. Abramova, M.: Ryska ordböcker, 1999. Pump ceremoniell, pomp, festlighet, ceremoniell, pomp, högtidlighet; Pump Dictionary of Russian Synonymer... Ordbok av Synonymer

Pump - bra, pomp. Ons För att göra det så enkelt som möjligt. Jag gillar inte, och jag är inte van vid pumpen. A. A. Sokolov. Secret. 7. ons Graf. Jag skickade ett meddelande till min mormor att han skulle komma till henne. i provinsen guvernören, som använde den för henne...... Michelsons stora förklarande-frasologiska ordbok (original stavning)

POMP - (1) POMP (1) pump, pl. nej, kvinna [Latin. pompa ceremoni, pomp] (bok). Förväntad högtid eller lyx. "Mormor tyckte inte om den här pumpen." Leskov. (2) POMP (2) pump, hona [Um. pompa]. Pump. Förklarande ordbok... Förklarande ordbok Ushakov

POMP - kvinnlig. pump, projektil för drag- och lyftvätskor. Pompovaya hud, den tjockaste och klumpiga sulan för att förena kolven. Ppovschik, pumpman, pumpmästare. | Pump? UCS. sullen, scowling man. Pompuh? män, psk., pomorsk. frisk,...... Dahl Dictionary

POMPA 1 - POMPA 1, s, g. (Bok.). Extern, ostentatisk pomp. Möt någon n. med pomp Ordbok Ozhegova. SI Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992... Ozhegov Dictionary

POMPA 2 - POMPA 2, s, g. Samma som pump (i 2 siffror). Ordbok Ozhegova. SI Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992... Ozhegov Dictionary

pump - POMP, s, kvinnlig. (Bok.). Extern, ostentatisk pomp. Möt någon n. med pomp II. POMP, s, kvinnlig Samma som pump (i 2 siffror). | adj. pumpa, åh, åh. Ordbok Ozhegova. SI Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992... Ozhegov Dictionary

pump - - vattenpump. EdwART. Automobile Jargon Dictionary, 2009... Automotive Dictionary

pump - 1. POMP, s; Well. Extern, ostentatisk pomp, högtidlighet. Ta någon l. med pomp Han gick in och pratade utan en pump. 2. POMP, s; Well. Pumpen för att pumpa ut eller tvinga av vätska, gas. Fungerar n. Nekad n. Pumpad ut vattenpump. ◁ Pompovy, aya... Encyclopedic dictionary

Vad är en pump i en bil för och hur fungerar det?

Som en del av motorens kylsystem finns en egen pump (i jargongumpen). Elementet är ganska tillförlitligt i drift men kräver tillsyn, eftersom det spelar en viktig roll vid kraftenhetens funktion. Vid delning av delen kommer maskinen inte att kunna fortsätta på sin väg. Därför är syftet med denna publikation att förklara för oerfarna bilister vad pumpen är och hur den fungerar.

Artikelns syfte och plats

Kylvätska kan inte cirkulera genom själva kylarens kylvatten och vattenjacka. För att uppmuntra den att flytta, innebär systemet ett pumpaggregat - en pump vars vevhjul (rotor) roteras med en remdrivning från vevaxeln. Beroende på bilens utformning är pumpen placerad på sådana ställen:

  1. I framhjulsdrivningselementet finns på motorns högra sida (sett i färdriktningen). Eftersom pumpen är en del av en kuggremsdriven skyddad av ett lock, kan den inte ses från utsidan.
  2. På maskiner som är utrustade med bakhjulsdrift är pumpen placerad på framsidan av kraftenheten och drivs av ett tidrem eller generator.

Pumpen, inbyggd i motorns konstruktion, behövs för effektiv kylning av blocket och cylinderhuvudet genom att skapa en tvungen cirkulation. Tack vare det passerar flödet av frostskydd genom 2 radiatorer - den främsta och salongen, där den ger lejonens andel av värmen.

Pumpens konstruktion och princip

Det gör inte ont för att överväga vad det består av och hur bilpumpen fungerar. Elementet är ett hölje i form av en monteringsfläns med hål i aluminiumlegering. Andra delar är kopplade till det:

  • huvudaxeln med lageret pressas in i husets centrala borrning;
  • Plast eller metall pumphjul monterad på axelns inre ände;
  • driven remskiva (den är tandad eller ström) är installerad på axelns yttre ände;
  • så att frostskyddsmassan inte strömmar ut längs axeln, är axelpassagenheten genom kroppen förseglad med en specialkörtel.

Vattenpumpens fläns skruvas till cylinderblocket eller adaptern så att pumphjulet befinner sig i kylvätskeflödet och den drivna remskivan är belägen på samma axel som vevaxeldrivrullen. För att täta anslutningen under flänsen sätt packningen.

Principen för pumpens funktion är extremt enkel: vevaxeln på motorn roterar pumphjulets pumphjul med hjälp av ett drivrem. Ju högre motorns hastighet desto intensivare frostgas pumpas genom systemet. Elementets livslängd sträcker sig från 40 till 140 tusen kilometer, beroende på bilens tillverkning och modifiering. På dyra importerade bilar kör pumpanordningen längre, på inhemska bilar - mindre.

I vissa bilar installeras pumpen med egen eldrift. Denna innovation har inte funnit stor användning på grund av ökade byggkostnader och minskad tillförlitlighet.

Konsekvenser av en uppdelning

Sliten pump kan göra mycket problem. Mängden skada beror på hur pumpen är inblandad i bilen - från tidremmen eller generatorns drivenhet. Nödfallssituationer är följande:

  1. En läckande körtel eller packning börjar strömma. Nivån av frostskyddsmedel i systemet minskar, vilket är belagt med överhettning av motorn, om du inte märker ett problem i tid.
  2. På grund av ett brutet lager, är pumphjulet kuggat. Från jerkdrivremmen flyger eller raster.
  3. När pumpkörteln läcker, skivar roterande remskivor vätskan i alla riktningar. Blötläggda bälten glida och bära snabbare.

Obs. Den främsta orsaken till frostskyddsläckage blir ofta ett slitat lager, snarare än en oljetätning. Axeln med remskivan och pumphjulet börjar dyka och varpa under tryck på drivremmen. Under sådana förhållanden kan körteln inte hålla frostskyddsvätskan, vilket medför att vattpumpen tillåter vätska att strömma ut.

Det värsta fallet är bromsen av kuggremmen på grund av stötning av lageret. För många bilar leder detta till kostsam reparation av kraftenheten, eftersom kolvarnas huvuden träffar de öppna ventilerna och böjer sina tappar. I bästa fall måste du ta bort cylinderhuvudet och byta ventilgruppen i värsta fall - för att kasta ut de stansade kolvarna och cylinderhuvudet som är knäckt från blåsan.

Ett felaktigt växelströmsbälte kommer inte att orsaka skador, såvida inte strömförsörjningen till inbyggnadsnätet försvinner och batteriet börjar ladda. Men parallellt kommer det att bli en överhettning av motorn, vilket leder till accelererat slitage på cylinder-kolvgruppen.

Symtom på en pumpfel

Under driften av den automatiska vattenpumpen bärs naturligt. Den största belastningen upplevs av 2 delar - lager och körtel, de misslyckas oftast. Pumphjulet och remskivan bryts mycket mindre ofta. Problem visas som följer:

  1. På platsen för permanent förskjutning av bilen finns fläckar av frostskyddsmedel.
  2. Kylvätska stänkt på motorens ändvägg och närliggande enheter. Om mekanismen är skyddad av ett hölje kan frostskyddsläckorna i underdelen bli märkbara.
  3. På en löpande motor hörs en buzz eller en krasch från pumpen.
  4. Strömaggregatet stannar på språng, kylvätsketemperaturen hoppar till maximalt.

Fläckarna som uppstår under bilen ska alltid larma föraren. Om motorkåpan är torr och det finns läckage på asfalten, ta bort skyddet för gasfördelningsmekanismen. Efter att ha hittat fukt i pumpens område, utför en enkel diagnos: Lossa drivremmen och sväng pumpdriven med handen. Märkbar axelspel är ett tydligt tecken på att det är dags att byta motorns kylsystempump.

Om du lyckats fånga det ljud som orsakas av pumpens brutna lager, diagnostisera det omedelbart för spel. Testmetoden är identisk: du ska komma till remskivan, lossa spänningen på remdriften och sväng den med din hand.

När motorn stallat i rörelse och sensorn visar en temperatur på mer än 120 ° C, betyder det att det värsta redan har hänt. Pumpaxeln är fast och timremmen är sönder eller hoppas av. Det återstår att hoppas att motorns ventiler inte mötte kolvarna och inte böjde sig.

När generatorns drivbälte går, stannar inte motorn, men batteriladdningsindikatorn slås på och temperaturen hoppas oundvikligen (trots allt har pumpen slutat att pumpa vätska). Stäng omedelbart av motorn och vidta åtgärder för att evakuera bilen i garaget eller i reparationen.

Är det möjligt att reparera delen?

På de allra flesta maskiner installerade icke-repairable pump motor kylning. Om så önskas kan bilisten ta bort och demontera det, men det är osannolikt att byte av tätning och lager kommer att lyckas, eftersom dessa delar inte är till salu. Undantaget är de klassiska modellerna av "Zhiguli" och ett antal andra auto modeller för vilka reparationssatser är gjorda.

Hjälp. Delar reparationssatser hör inte till originalet och skiner inte med kvalitet. Resurspumpen efter reparation kommer att halveras mot fabriksdelar.

Vattenpumpar gjorda för att byta aggregat. Dessutom är utbytet i sig inte svårt - sätet rensades av den gamla packningen, ett tätningsmedel applicerades och den nya pumpen skruvades på. Den mest tidskrävande delen av proceduren är att demontera tidsenheten med märkning, ta bort remskivor och fylla / tömma kylsystemet. Om du inte har tillräckligt med erfarenhet av bilreparationer, är det bättre att överlåta arbetet till mästarna på en bensinstation.

Vad är en bilvattenpump och vad är det för?

Fordonsvattenpumpen är en centrifugalpump som med våld garanterar enhetlig cirkulation av kylvätska genom motorkylsystemet: från radiatorn till expansionstanken.

Huvudsyftet med vattenpumpen är att organisera kontinuerlig rörelse av kylvätska (frostskyddsmedel, frostskyddsmedel) i hela förbränningsmotorns kylsystem.

Om pumpen misslyckas kommer motorns termiska läge att brytas, så att det snabbt överhettas och kokar, att det är bättre att inte tillåta det. Om du ser att pilen på temperaturkontrollsensorn snubblar upp, är det bättre att stoppa rörelsen och kontrollera pumpens användbarhet.

Kontrollera då och då vattpumpens tillstånd genom att inspektera den visuellt. För att försäkra dig om att det fungerar, lyssna regelbundet på arbetet med din bils motor och genomföra en grundlig undersökning av platsen där pumpmonteringen är belägen.

Det är mycket viktigt att det inte finns någon läckage av kylvätska på denna plats, annars är det absolut nödvändigt att låta larmet och eliminera läckan. Tack vare dessa åtgärder kommer du att kunna märka i tid en uppdelning av en nod och utföra reparationer utan att göra situationen till en kritisk.

Vattenpumpens struktur och princip

Konstruktion och drift av vattenpumpar nästan alla bilmodeller är nästan identiska, särskilt om man jämför uppgifter om inhemska producenter. Om pumpens plats kan du säga samma sak.

Vattenpumpen installeras bredvid radiatorn och när motorn startas drivs den av ett hydrauliskt tidrem.

Pumpen består av följande huvuddelar: hölje, axel, pumphjul, drivhjul, lager, oljetätning och drivremskiva. Axeln med pumphjul i slutet är installerad i locket. Axeln drivs med hjälp av ett tidrem. Roterande, rörhjulet flyttar vätskan i systemet, tvingar den att ständigt cirkulera och därmed kyla motorn.

Drivrullen är monterad på axelns andra ände, i vissa pumpversioner installeras en fläkt dessutom. Körremmen bärs direkt på drivhjulet. Motorns rotationsenergi överförs genom det hydrauliska tidremmen och drivrullen på axeln, varigenom pumphjulet roterar och driver hela systemet till arbete.

Mycket ofta börjar pumpen att fungera på grund av att klämman sitter fast mellan pumphjulet och huset. När körteln producerar sitt liv börjar kylvätskan (frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel) att läcka genom det och sätter på lagren och därigenom tvätta bort smörjmedlen.

Goda mästare vet att det är mycket dåligt, nästan destruktivt. Det börjar ringa utan smörjning och misslyckas snart. I detta fall är resultatet detsamma: lagren sitter fast och pumpen slutar fungera. Vattenpumpfel: orsaker och eventuella konsekvenser

Orsaker till vattenpumpfel

Om du utför tidig diagnos av motorn och tar hand om det, kommer vattenpumpen att fungera länge och ger dig inga problem. Det faktum att pumpen är en ganska enkel enhet och bryter mycket sällan. Men av alla regler finns undantag, och det gäller även pumpar.

Det finns flera anledningar till varför en bilpump kan misslyckas:

  1. Fel på vissa delar av pumpen. Detta gäller särskilt körteln, som bär och läcker ut. Det händer att pumphjulet eller bäret bryts ner.
  2. Produktionsfel, varför pumpen ursprungligen var av dålig kvalitet.
  3. Vid reparation av själva pumpen eller vissa delar i närheten gjorde mekaniker ett misstag.

Konsekvenser av en vattenpumpfel

Om vattenpumpen inte fungerar och frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel cirkulerar inte genom systemet, stiger motortemperaturen snabbt och pilen vattentemperatursensor på instrumentpanelen börjar stiga upp och nådde en kritisk punkt. Det kommer att räcka för att köra bil med en felaktig pump ganska så att kylvätskan i kylaren kokar.

Du kommer att lära dig detta inte bara av den stigande pilen utan också genom att rök uppträder under huven och den karakteristiska lukten av kokande vätska. Denna situation kan inte tillåtas, annars kan motorn vara fast. Och det här är en av de allvarligaste misslyckandena, vilket inte blir lätt att fixa. Mest troligt måste du gå till bilvården och stanna utan transport för ett tag.

Ett kylmedel som flyter i stället för dess fastsättning kan indikera en vattenpumpfel. En liten läcka för bilen är inte en allvarlig fara och tillåter fortsatt drift av fordonet. Vätskan kommer att cirkulera i kylsystemet som vanligt.

Din uppgift i denna situation är att ständigt övervaka graden av frostskydd i kylaren och fylla på det i rätt tid. Men inte för en lång tid för att fördröja elimineringen av problem, eftersom läckor kan bli starkare, och du kommer inte att kunna rätta till situationen i tid, speciellt när intensivt utnyttja bilen.

Vanliga vattenpumpfel

Som tidigare nämnts är vattenpumpanordningen ganska enkel, så det finns inte så många fel. De vanligaste och vanligaste skadorna:

  • kullager
  • impeller misslyckades;
  • pumphjulet är dåligt uppburet på axeln, dvs dess fastsättning lossas;
  • På grund av konstant motorns jitter är vattenpumpen inte tätt vid fästpunkten och kylmediet läcker ut.

Funktioner reparationsvattenpump

Vattenpumpen i motorn är en hopfällbar mekanism som är föremål för reparation. När det krånglar, kan du köpa en ny och ersätta den, eller så kan du försöka åtgärda skadan orsaken genom att ersätta den felaktiga delen:.. bäring, olja sigill, pumphjul, etc. Många bilägare uppmanas av det faktum att pumpen repareras, eftersom det kostar mycket mindre än att ersätta hela delen.

Tyvärr, i de flesta bilmodeller är vattenpumpen placerad på en dåligt tillgänglig plats, så demontering och reparation kan vara ett verkligt problem. I vissa versioner av bilar för att komma till pumpen kan det bara vara underifrån. För att göra detta måste du köra bilen till överkörningen eller betraktningsgropen. Då måste du lätt lossa motorfästena och sedan komma till vattenpumpen.

Vissa erfarna låssmedar byter bilpumpen till en ny varje gång det hydrauliska distributionsbandet eller kedjan byts ut (beroende på motormodellen). Om vattenpumpen blir oanvändbar tidigare måste det naturligtvis ändras på en gång.

Varaktigheten av pumpen beror på kvaliteten rembyte timing och egenskaper de flesta delar. Någon del av bilen kräver tillsyn och vård, och vattenpumpen är inget undantag. Övervaka dess skick, och du behöver inte reparera eller byta del.

pump

Pumpen, även känd som vattenpump hos en bilmotor, är en pump som skapar tvångscirkulation av kylvätska i motorkylsystemet. Vattenpumpen är utformad för att organisera cirkulationen av frostskyddsmedel eller annan komposition i kylsystemet. En pumpfelfunktion leder till en allvarlig kränkning av motorns interna termiska läge, varför det "svalar" ganska snabbt.

Ta till det kan därför inte vara säker på att pumpmotorn arbetar, är det nödvändigt med jämna mellanrum för att inspektera och lyssna på motorn i tid för att reparera eller byta ut en trasig nod.

Vattenpump design

Enhetspumpen i de flesta bilar är mycket likadan, speciellt för inhemska bilar. Och leta efter, där pumpen är belägen, kommer inte heller att vara nödvändig under en längre tid, eftersom den drivs av tidremmen och ligger nära radiatorn.

Strukturellt ser pumpen ut så här: en axel är fastsatt på locket. En pumphjul är monterad på den, vars rörelse initierar vätskebevægningen i systemet. På den andra sidan av axeln är drivrullen monterad, och i vissa bilmodeller finns det också en fläkt. Genom tidremmen och drivremskivan överförs motorns rotationsenergi till axeln, axeln driver pumphjulet och hela systemet fungerar.

En oljetätning är monterad mellan höljet och pumphjulet, med vilket många pumpproblem är förknippade med slitage. Om denna körtel är dålig, sjunker frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel gradvis in i hålrummet till lagren och tvingar ut smörjningen. På grund av detta börjar lagren arbeta mycket högre och slita ut snabbt vilket leder till att pumpen störs.

Orsaker och konsekvenser av ett vattenpumpfel

Eftersom bilpumpen är en ganska enkel mekanism, bryter den inte för ofta, särskilt med normalt motorunderhåll. Men även den mest pålitliga pumpen kan misslyckas. Orsakerna till fel kan vara flera, bland dem:

  • slitage av enhetskonstruktioner, innefattande packningskörtelåldring;
  • inledningsvis lågkvalitetspump;
  • oprofessionell reparation.

Om systemet förblir lufttätt, men pumpen inte initierar cirkulation av vätska genom den, leder det till en ökning av motortemperaturen, vilket indikeras av sensorns läsning på instrumentbrädan. En kort körning i detta läge kommer att leda till kokning av radiatorn eller motorns beslag.

Om en pumpläckage uppstår, vidta åtgärder för att eliminera det så snart som möjligt.

Ett annat tecken på brytning av pumpen är flödet av frostskydd i området för dess installation. Om läckaget inte är väldigt starkt, är det inte så dåligt, eftersom det vätska som cirkulerar i systemet fortfarande kommer att fungera normalt, är det bara nödvändigt att fylla upp det regelbundet. Men när en sådan uppdelning upptäcks är det bäst att eliminera det omedelbart, eftersom läckor tenderar att öka i intensivt drivna motorer.

Vanliga vattenpumpavbrott

Det finns inte många typer av nedbrytningar på grund av vilka vattenpumpen kan misslyckas på grund av den relativa enkelheten i sin design. De vanligaste är:

Impellerproblem är oftast, men en kil av lager också händer.

Vattenpump reparation

Motorns pump är en hållbar vikningsknopp. Här är det möjligt att ersätta både hela mekanismen och dess enskilda element, till exempel lager. Att bilpumpen inte behöver bytas ut helt, är bra nyheter, eftersom det gör att du kan minska kostnaderna för reparationer avsevärt. Det är svårt att få tillgång till den här webbplatsen för dess delvis eller fullständiga demontering. Så, i vissa modeller av bilar för detta är det nödvändigt att skruva av motorns fästen delvis och arbeta från botten ut ur betraktningsgropen. Mycket ofta är byte av pump görs på var och en av den andra ersätter bältet / kamkedjan, men i händelse av en vattenpump misslyckande symptom ändras innan, det beror på kvaliteten på detaljerna och prestationsnivån i den tidigare ändringen av ventiltider och den del själv.

Prenumerera på vår kanal i I ndeks.Zen

Mer användbara tips i ett bekvämt format.

Vad är en pump och vad är den ansvarig för i en bil

Vad är en pump och vad är den ansvarig för i en bil

Eventuell cirkulation av vätska i bilen är obligatorisk. En pump eller pump tjänar till att säkerställa driften av bränslet och kylsystemet. Båda typerna av enheten har en annan design och sina egna egenskaper av arbetet.

Pompy bilister kallar pumpen, arbetar tillsammans med motorn. I vilken bil som helst finns det minst två typer av denna enhet. En av dem utför den tvungna överföringen av kylvätska, den andra driver bränslet från tanken till bilens motor. Den vanliga platsen för denna speciella pump för pumpning av kylvätska är framsidan av cylinderhuvudet. Strukturellt är pumpen ett hus där pumphjulet är monterat på axeln. Den senare är installerad i ett par lager (ett i varje ände). Axelns rotation utförs genom att sänka vridmomentet genom bandet från motorn. Fel i pumpen leder till överhettning av motorn och dess ytterligare fel. Det finns flera tecken på en bruten vattenpump: - Avläsningar från instrumentet som indikerar kylvätskans temperatur ligger i den röda sektorn. - I stugan finns en lukt av kylvätska; - Det finns främmande ljud (oftast en visselpipa, vilket indikerar behovet av reparation, byte av pumpen); - Under ögonen är det synliga droppar av kylvätska (läckage kan bestämmas av ett pappersark spritt under motorn och lämnas över natten). I vissa fall är det delvis möjligt att reparera vattenpumpen. Till exempel byta axellagren. För att självständigt återställa denna enhet krävs erfarenhet och lämpliga verktyg och enheter. Därför är det mer lämpligt att köpa en ny pump. Pumpens uppgift är att leverera bränsle till motorn. Tidigare i förgasaren användes mekaniska pumpar. De körde direkt från motorn - en speciell stång drev membranet och skapade ett vakuum och pumpade bränsle i förgasaren. Idag har den absoluta majoriteten av de bilar som tillverkas ett injektionssystem och elbränslepump. Dess funktioner: - leverans av bränsle med en hastighet av 1-2 l / min; - säkerställer konstant tryck i bränslesystemet (ca 700 MPa)

Modern bränslepump är en elektrisk motor med vilken arbetsrotorn är stift ansluten, och bränslet drivs. Bensinpumpen installeras direkt i bilens bensintank. I detta fall spelar bränslet rollen som ett kylmedel och smörjmedelskomposition. Vissa modeller av bilar har 2 pumpar: en anses vara den viktigaste och är installerad under huven, den andra, som arbetar en, placeras i bränsletanken.

Litteratur och timme är inte en del av det internationella metriska systemet av enheter, men har i den speciella statusen för "enheter som kan användas i samband med SI-enheter". Därför används de ofta tillsammans för att beteckna flödeshastigheten för flytande och gasformiga ämnen. Beroende på tidsintervallet för mätning av detta värde, används olika derivat av timmen - minuter, sekunder, dagar etc.

Ändra i proportion till det angivna värdet av flödeshastigheten för ett ämne när mättiden ändras. När man exempelvis konverterar en förbrukningsvolym från liter per dag till liter per timme, är det nödvändigt att minska den kända mängden förbrukning med 24 gånger, eftersom en timmes varaktighet är exakt så många gånger mindre än varaktigheten av en dag. På samma sätt, när man konverterar förbrukningsvolymer från liter per sekund till liter per minut, bör värdet ökas med en faktor av sextio, eftersom minuten håller exakt så många sekunder. Använd valfri konverterare så att du inte behöver beräkna siffror i ditt sinne. En av dessa onlineomvandlare finns på Googles sökmotorwebbplats. Det har inget separat gränssnitt, men använder samma inmatningsfält som används för att skriva in vanliga sökfrågor - det gör konverteringen av värden extremt enkel. Om du till exempel vill veta hur mycket liter som förbrukas per minut, om det är känt att 45.28 liter konsumeras per sekund, börja sedan med att gå till huvudsidan i sökmotorn - http://www.google.com. Ange sedan följande fråga i det enda fältet på den här sidan: "45.28 l / s i l / min". Du behöver inte trycka på förfrågan, sökmotorn visar resultatet utan det: 45.28 l / s = 2 716.8 l / min. Använd en räknare om du inte litar på nätverksomvandlare eller inte har tillgång till Internet. Windows har ett motsvarande program som simulerar gränssnittet för en vanlig kalkylator. Den kan öppnas på flera sätt, vars snabbaste använder standardprogramlansdialogrutan. För att använda den, tryck på tangentkombinationen WIN + R, skriv in kommandot calc och tryck på Enter-tangenten.

Vad är en pump och vad är den ansvarig för i en bil

Bilpump och dess driftsprincip

Vätskekylsystemet hos kraftverket i någon bil garanterar underhållet av det optimala temperaturförhållandet på bekostnad av vätskan. Flyttar sig längs motorens kylmantel, tvättar kylvätskan de uppvärmda elementen, tar lite av värmen från dem och tar sedan bort det i miljön genom värmeväxlingsprocesser i kylaren.

Vad är en pump i bilen och dess syfte

Vätskan i kylsystemet kan inte röra sig självständigt, så en vattenpump ingår i utformningen av vätskesystemet, vilket är pumpen. Dess huvuduppgift är att säkerställa cirkulationen av kylvätska genom systemet, vilket säkerställer uppvärmning och borttagning av värme.

Mer pump gör inget, men från sitt arbete beror det på motorens normala funktion. Utan det kommer kraftverket att snabbt överhettas, eftersom det inte kommer någon värmeavledning.

Video: Varför behöver du en vattenpump i en bil

På bilar just nu används vattenpump centrifugaltyp. Denna typ av pump har fått bred fördelning på grund av enkelheten i sin design, och det klarar av sin uppgift. För att köra använder den kraft som tas emot från vevaxeln, vilken överförs via en remdrivenhet.

Cirkulationen av vätska genom systemet tillhandahålls av pumphjulet. Så att den ger vätskebehandling i kylmanteln, ingår pumpen i kraftenhetens konstruktion. Dessutom är dess huvuddel belägen på dess yttre sida, och endast pumphjulet är placerat inuti skjortan.

Vattenpump design

Utseendet på vattenpumpar kan vara annorlunda (påverkar designfunktionerna hos kraftverk från olika tillverkare), men de är alla strukturellt desamma och består av:

  • huset;
  • axel;
  • remskiva eller redskap
  • pumphjul;
  • bukhinna;
  • kullager.

hölje

Kroppen är ett lagerelement och innehåller alla de listade komponenterna, förutom pumphjulet och remskivan, som ligger på utsidan. Kroppen är till stor del tillverkad av aluminium. Det används också för att montera pumpen på cylinderblocket. För att säkerställa täthet vid kroppens läge till motorn, installeras en packning mellan dem.

För att förhindra frostskydd och fukt från att ackumuleras i lagerytan, göres ett dräneringshål i huset.

Axel, lager, oljetätning

Inuti är kroppen en stålaxel, planterad på två lager, vilket gör det lätt att rotera. Axeln är vanligtvis gjord av stål, vilket ger hög hållfasthet.

Lagren är stängda, det vill säga det finns ingen tillgång till dem. Deras smörjning görs på grund av det pantsatta smörjmedlet, vilket bör vara tillräckligt för hela pumpens livslängd. Men på några äldre lastbilar fanns det ett smörjnippel i saken, så deras lager kunde smörjas.

Video: Pumpval. LUZAR-pumpen.

För att förhindra att arbetsvätskan kommer i kontakt med lagren, installeras ett gummitätningselement på pumphjulssidan - körtelen. Utan det skulle frostskydd komma in i lagringsområdet, vilket skulle leda till snabb slitage.

En remskiva eller redskap är element som tar kraft från vevaxeln. Skivan används på bilar, där gasdistributionsmekanismen drivs av en kedjetransmission. På grund av detta konstruktiva beslut var det inte möjligt att organisera överföringen av kraft till pumpen. Därför, för att säkerställa pumpens rotation, används en separat bältesdrivare, vilket dessutom kan säkerställa driften av andra tillbehör på motorstyrpumpen, kompressorn etc.

I bilar där tidkörningen är försedd med ett tandrem, används det också för att säkerställa pumpens funktion. Det vill säga ett bälte är involverat i arbetet och timing och pumpen. Och för att överföra insats var det ingen förlust på grund av glidning, ett kugghjul används som drivelement på pumpen.

Rullen eller växeln har en styv anslutning med axeln. För detta ändamål används antingen en nyckelanslutning eller bultanslutning.

Å andra sidan planteras en pumphjul på axeln - en speciell skiva med vingar målade på det på ett speciellt sätt. Det tillverkas oftare av aluminium, även om det finns även impellrar av plast. Att landa på axeln är också svårt.

Principen för bilpumpen

Principen för driften av vattenpumpen är mycket enkel: pumpen tar emot vridaxeln från vevaxeln med hjälp av en remdrivenhet. Denna rotation får en remskiva eller kugghjul som är stift plantad på axeln. Och eftersom å andra sidan pumphjulet är monterat på det, roterar det också.

Eftersom pumphjulet placeras i kylmanteln ligger det i kylmediet. Vid rotering skapar pumphjulets vingar en centrifugalkraft som trycker frostskyddsvätskan och får den att röra sig genom kylkanalkanalerna.

Symtom på en pumpfel

Enkelheten i vattenpumpens design ger utmärkt prestanda när det gäller tillförlitlighet och hållbarhet. Men det finns fortfarande funktionsfel med denna nod, eftersom konstruktionen använder element som är "svag" punkt på pumpen. De är lager och körtel. Under driften slits lagren ofta ut, vilket leder till utslaget av backlash. Detta påverkar omedelbart käftens täthet. Men själva gummit kan skadas under drift.

Video: Symptom på en pumpfel. Valet av pump WHA. Enhetspump VAZ NIVA

Huvudskyltarna för pumpslitaget:

  1. Kylvätskeläckage från vattenpumpens sida.
  2. Utseendet av ljud från tredje part när motorn är igång.
  3. Visuellt märkbar backlash när installationen körs.

Alla dessa tecken och ge slitna lager och skadad oljetätning. Det finns andra fel som är mycket sällsynta. Bland dem - skada på pumphjulet som ett resultat av kemiska processer som uppstår som en följd av konstant kontakt med frostskyddsmedel, utseende av sprickor på kroppen, överdriven slitage på remskivans eller redskapets arbetsytor.

Se även: Risken för överhettning av motorn

Observera att vattenpumpen är en av komponenterna i kraftverket, som inte är föremål för reparation. Alla komponenter passar in i huset genom att trycka in, så montering är oskärlig, och vid tecken på slitage, ersätts pumpen helt enkelt. I detta fall måste packningen också bytas ut. Det enda du kan ändra endast remskivan, och det, om det är fäst på axeln med en bultad anslutning.

(Inga betyg än)

Vad är pumpen ansvarig för i bilen?

Vattenpumpen i motorn används för att skapa en konstant tvungen cirkulation av kylvätska i kylsystemet.

Ny pump Hepu P657 för TSI-motor. Foto - drive2.ru

Pumpen är ett gjuthus, inuti vilket är en axel med pumphjul fast fastsatt på den. Axeln ligger på två lager. För täthet på noden på axeln på pumpen installerad oljetätning. Vid axelns ände är fixerad remskiva för att pumpen ska fungera.

På de flesta motorer är vattenpumpen på framsidan av motorn. I så fall kan pumpen fixas på plats, eller den kan också fungera som sträcka för generatorbältet, till exempel i Opel-motorer.

1.8 TSI vattenpump

Rotationen av pumphjulets axel utförs med hjälp av drivremmen från motorns vevaxel. Vid lossning av bältespänningen sjunker pumpens prestanda kraftigt vilket leder till en ökning av kylvätsketemperaturen (frostskydd) och kan resultera i överhettning och beslag av motorn. Som en konsekvens leder sådana situationer till en komplex och dyr reparation av kraftverket eller dess ersättning.

Symptom på vattenpumpfel:

• Kylmediumläckage genom ett avloppshål eller under sätesytan;

• Ljud, gnash, skrik när pumpen arbetar;

• Pumpaxelspel;

• Stoppning av axeln när du rullar;

• Spår av korrosion och rost på pumpelementen;

• Slitna lager eller pumpaxel;

Vänster ny pump

Orsaker till misslyckande

Frostskyddsläckage genom avloppshålet beror på förorening av kylvätskan. Systemspolning och vätskeförändring krävs.

Läckage från under sätesytan orsakad av felaktig installation av pumpen:

• Asymmetrisk åtdragning av huset under installationen;

• Utseendet av kavitationshåligheter på pumpens kropp.

Buller under drift och frilagd av pumphjulet orsakas av slitage på axellagren eller själva axeln.

Stoppning av axeln under rullning orsakas av kuggning av lageret.

Korrosion och rost på pumpdelar är resultatet av smutsigt kylmedel.

Förtidigt slitage på lager och vattenpumpaxel orsakas ofta av en körbälte, tättrör, felriktning av drivrullarna eller ett fel i den mekaniska tätningen när vätska kommer in i lagren, tvättar bort det fyllda smörjmedlet.

När du köper en ny pump måste du kontrollera rotationshastigheten hos axeln. Axeln ska vrida utan att fastna jämnt med full vridning. Om du känner dig fast vid vilken som helst rotationspunkt, indikerar detta lågkvalitetslager och det är bättre att omedelbart vägra att köpa en sådan pump.

För att hålla pumpen alltid i gott skick rekommenderas det att regelbundet genomgå en diagnos av kylsystemet.

Det rekommenderas att förlänga pumpens livslängd alltid fylla kylvätskan som föreskrivs av tillverkaren och byt ut det i rätt tid enligt bilens underhållsregler.

Vad är en bilvattenpump och vad är det för?

Fordonsvattenpumpen är en centrifugalpump som med våld garanterar enhetlig cirkulation av kylvätska genom motorkylsystemet: från radiatorn till expansionstanken.

Huvudsyftet med vattenpumpen är att organisera kontinuerlig rörelse av kylvätska (frostskyddsmedel, frostskyddsmedel) i hela förbränningsmotorns kylsystem.

Om pumpen misslyckas kommer motorns termiska läge att brytas, så att det snabbt överhettas och kokar, att det är bättre att inte tillåta det. Om du ser att pilen på temperaturkontrollsensorn snubblar upp, är det bättre att stoppa rörelsen och kontrollera pumpens användbarhet.

Kontrollera då och då vattpumpens tillstånd genom att inspektera den visuellt. För att försäkra dig om att det fungerar, lyssna regelbundet på arbetet med din bils motor och genomföra en grundlig undersökning av platsen där pumpmonteringen är belägen.

Det är mycket viktigt att det inte finns någon läckage av kylvätska på denna plats, annars är det absolut nödvändigt att låta larmet och eliminera läckan. Tack vare dessa åtgärder kommer du att kunna märka i tid en uppdelning av en nod och utföra reparationer utan att göra situationen till en kritisk.

Vattenpumpens struktur och princip

Konstruktion och drift av vattenpumpar nästan alla bilmodeller är nästan identiska, särskilt om man jämför uppgifter om inhemska producenter. Om pumpens plats kan du säga samma sak.

Vattenpumpen installeras bredvid radiatorn och när motorn startas drivs den av ett hydrauliskt tidrem.

Pumpen består av följande huvuddelar: hölje, axel, pumphjul, drivhjul, lager, oljetätning och drivremskiva. Axeln med pumphjul i slutet är installerad i locket. Axeln drivs med hjälp av ett tidrem. Roterande, rörhjulet flyttar vätskan i systemet, tvingar den att ständigt cirkulera och därmed kyla motorn.

Drivrullen är monterad på axelns andra ände, i vissa pumpversioner installeras en fläkt dessutom. Körremmen bärs direkt på drivhjulet. Motorns rotationsenergi överförs genom det hydrauliska tidremmen och drivrullen på axeln, varigenom pumphjulet roterar och driver hela systemet till arbete.

Mycket ofta börjar pumpen att fungera på grund av att klämman sitter fast mellan pumphjulet och huset. När körteln producerar sitt liv börjar kylvätskan (frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel) att läcka genom det och sätter på lagren och därigenom tvätta bort smörjmedlen.

Goda mästare vet att det är mycket dåligt, nästan destruktivt. Det börjar ringa utan smörjning och misslyckas snart. I detta fall är resultatet detsamma: lagren sitter fast och pumpen slutar fungera. Vattenpumpfel: orsaker och eventuella konsekvenser

Orsaker till vattenpumpfel

Om du utför tidig diagnos av motorn och tar hand om det, kommer vattenpumpen att fungera länge och ger dig inga problem. Det faktum att pumpen är en ganska enkel enhet och bryter mycket sällan. Men av alla regler finns undantag, och det gäller även pumpar.

Det finns flera anledningar till varför en bilpump kan misslyckas:

  1. Fel på vissa delar av pumpen. Detta gäller särskilt körteln, som bär och läcker ut. Det händer att pumphjulet eller bäret bryts ner.
  2. Produktionsfel, varför pumpen ursprungligen var av dålig kvalitet.
  3. Vid reparation av själva pumpen eller vissa delar i närheten gjorde mekaniker ett misstag.

Konsekvenser av en vattenpumpfel

Om vattenpumpen inte fungerar och frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel cirkulerar inte genom systemet, stiger motortemperaturen snabbt och pilen vattentemperatursensor på instrumentpanelen börjar stiga upp och nådde en kritisk punkt. Det kommer att räcka för att köra bil med en felaktig pump ganska så att kylvätskan i kylaren kokar.

Du kommer att lära dig detta inte bara av den stigande pilen utan också genom att rök uppträder under huven och den karakteristiska lukten av kokande vätska. Denna situation kan inte tillåtas, annars kan motorn vara fast. Och det här är en av de allvarligaste misslyckandena, vilket inte blir lätt att fixa. Mest troligt måste du gå till bilvården och stanna utan transport för ett tag.

Ett kylmedel som flyter i stället för dess fastsättning kan indikera en vattenpumpfel. En liten läcka för bilen är inte en allvarlig fara och tillåter fortsatt drift av fordonet. Vätskan kommer att cirkulera i kylsystemet som vanligt.

Din uppgift i denna situation är att ständigt övervaka graden av frostskydd i kylaren och fylla på det i rätt tid. Men inte för en lång tid för att fördröja elimineringen av problem, eftersom läckor kan bli starkare, och du kommer inte att kunna rätta till situationen i tid, speciellt när intensivt utnyttja bilen.

Vanliga vattenpumpfel

Som tidigare nämnts är vattenpumpanordningen ganska enkel, så det finns inte så många fel. De vanligaste och vanligaste skadorna:

  • kullager
  • impeller misslyckades;
  • pumphjulet är dåligt uppburet på axeln, dvs dess fastsättning lossas;
  • På grund av konstant motorns jitter är vattenpumpen inte tätt vid fästpunkten och kylmediet läcker ut.

Funktioner reparationsvattenpump

Vattenpumpen i motorn är en hopfällbar mekanism som är föremål för reparation. När det krånglar, kan du köpa en ny och ersätta den, eller så kan du försöka åtgärda skadan orsaken genom att ersätta den felaktiga delen:.. bäring, olja sigill, pumphjul, etc. Många bilägare uppmanas av det faktum att pumpen repareras, eftersom det kostar mycket mindre än att ersätta hela delen.

Tyvärr, i de flesta bilmodeller är vattenpumpen placerad på en dåligt tillgänglig plats, så demontering och reparation kan vara ett verkligt problem. I vissa versioner av bilar för att komma till pumpen kan det bara vara underifrån. För att göra detta måste du köra bilen till överkörningen eller betraktningsgropen. Då måste du lätt lossa motorfästena och sedan komma till vattenpumpen.

Vissa erfarna låssmedar byter bilpumpen till en ny varje gång det hydrauliska distributionsbandet eller kedjan byts ut (beroende på motormodellen). Om vattenpumpen blir oanvändbar tidigare måste det naturligtvis ändras på en gång.

Varaktigheten av pumpen beror på kvaliteten rembyte timing och egenskaper de flesta delar. Någon del av bilen kräver tillsyn och vård, och vattenpumpen är inget undantag. Övervaka dess skick, och du behöver inte reparera eller byta del.

Läs Mer Om Diabetes

Symptom På Diabetes

Glykemiskt Index